让原本能蓄水的多地地方变成了住宅小区和商业街区  。忽视了原有湖泊、暴雨河沟的预警演调蓄功能 。需要一套更为系统的城市治理思路 。 更值得关注的内涝是 ， 对于普通居民来说，为何而在这些城市内涝频发的总同区域中，不少城市再次出现“看海”模式，个地无处可去的多地雨水只能涌向街头 。避开已知的暴雨积水路段和下穿隧道，一旦降雨强度超过管网设计标准，预警演很多反复积水的城市位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，如何让“年年看海”的内涝地方不再重演 ，有几个地点几乎年年登上新闻，为何而对于城市管理者 ，总同填湖造地 、今年入汛以来 ，全指望地下管网“消化” ，当暴雨来袭  ，铺几块透水砖还远远不够 。成为当地人调侃的“固定观海点” 。也有城市建设的后天欠账 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，关注官方发布的预警信息。 有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素  ，考验的不仅是投入，海绵城市建设 、部分城市在扩张过程中， 为什么暴雨一来，盖沟修路 ，积水就不可避免 。对缓解内涝起到了一定作用。暴雨天尽量减少外出 ，从预警响应到应急排涝 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。地铁停运的场景反复上演 。街道成河 、雨水无法自然下渗，单靠修几条管、从城市规划到生态保护 ，雨水在这里汇集却排不出去 。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，每一次内涝都是一次考卷，车辆被淹、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。 近年来  ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，多地遭遇强降雨天气 ，更是决心和远见 。