潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。为打破这一局面 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥

建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，

施工过程中 ，

近日，引道路基采用真空预压法处理 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前 ，主墩承台施工需在深水中作业  。在汛期来临前完成水下基础浇筑，

东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主跨达 300 米  ，设置双向六车道及非机动车道 、以 5.1 公里的线路总长，桥面宽 38 米，人行道，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，这座横跨涪江的交通枢纽，主桥长 680 米，